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GTA5如何提升车辆性能?海豚加速器分享具体方法

来源:海豚网游加速器 作者:海豚网游加速器 日期:2020/11/12

     《GTA5》中玩家经常要改车来进行比赛或者升级车辆,可是很多玩家还是对车辆改装机制存在误区,那么我们该怎么进行车辆改装呢?现在专注加速的海豚加速器为大家带来“FabregasGZY”分享的《GTA5》车辆改装攻略,希望对大家有所帮助。

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    车辆性能升级

 

    这一部分旨在记录GTA5中对车辆性能产生明显影响的所有升级项目,并且适用于每个玩家。

 

    基本升级

 

    以下项目适用于所有装有它们的车辆,应将其升级到最高的水平。

 

    l刹车——级别越高,制动力越大,制动能力越强。

 

    l引擎——更高的等级可提高发动机功率,从而实现更好的加速和极速。

 

    l变速箱——所有升级项目都给车辆增加了额外的挡位,更高的等级会减少换档之间的延迟。

 

    l涡轮增压——加装涡轮增压可以增加发动机功率,从而实现更好的加速和极速。

 

    即使洛圣都改车王中的性能条已满,您仍然可以通过升级以上项目来获得性能提升,这些性能条并不准确。

 

    尾翼升级

 

    在GTA中,并非所有的车辆都能升级尾翼。安装非原装尾翼的时候可以提高抓地力,从而获得更高的过弯速度。注意,“非原装”是指尾翼列表中除去第一个选项之外的的任何一个尾翼。列表中除第一个选项之外的所有尾翼都会增加抓地力,而且,较大的尾翼并不会比较小的尾翼更好。诸如T20和狂热之类的某些载具带有主动尾翼,默认情况下,它们会增加抓地力,但是,如果它们在竞速时损坏,则抓地力会下降,直到被修好。尾翼也不会影响最高速度。

 

    一些高性能汽车具有下压力系数。车辆的下压力值越高,高速行驶时的转弯能力就越好。多年来,R星进行了许多更改,现在这种车都需要尾翼,并且尾翼仍会提高过弯速度,但程度要比非下压力车要小。

 

    对于洛圣都改车王中没有尾翼改装项的汽车,其他改装项可能会增加抓地力。比如迪布达上备用轮胎的改装。升级时请注意性能条的增加,以识别出这种零件。

 

    越野车轮

 

    任何在名钻假日赌场DLC之前推出的车辆如果带有”TyresCanClip”参数,使用越野胎会使其在颠簸时更加平稳,从而使车辆更加稳定。根据轮胎胎侧的尺寸,使用其他车轮将获得的增益较小。因为越野胎具有最厚的侧壁,所以它们可以带来最大的增益。

 

    对于这种车辆,“越野”类别的任何车轮都将增加碰撞吸收,“改装”和“肌肉”类别的车轮也有增益,但程度较小。但是,其中一些汽车能在装备侧壁较薄的车轮(例如高端车轮)上获得了更大的路肩加速,但同时会牺牲稳定性。

 

    外倾角

 

    升级悬挂后,所有车辆都带有少量的外倾角,车轮底部会向外倾斜。然而,从2019年开始推出的小部分车辆将这一水平提高到了极限。有时,这种极端的外倾会使驾驶体验更糟,但也有的时候,如果一辆车难以驾驭,外倾则有助于使车辆更稳定。比如具有最大外倾角的反社会,因为它基本上解决了车辆的操控问题。

 

    对于这种车辆,最低的悬架升级是最佳选择。任何具有外倾角但在表格上没有打勾的汽车,要么不适合,要么其效果可忽略不计。

 

    KERS/氮气/火箭助推器

 

    少数汽车具有各种的额外加速。开轮式具有KERS,在松开油门时会缓慢恢复,而在刹车时会迅速恢复。像ZR380这样的竞技场车辆可以进行氮气加速升级,而像超燃这样的特殊车辆则默认具有火箭推进功能。所有加速都是在低速时使用并且完全耗尽最为有效。

 

    防御升级

 

    所有防御升级对车辆的速度性能没有影响,但有助于避免损坏。100%防御是最好的选择,因为当车辆遇到碰撞时,它将提供最大的保护。损坏的车辆会对性能造成负面影响,并使行驶速度变慢,因此最好尽可能地对其进行防护。

 

    悬挂升级及更多

 

    大多数悬挂升级以及此处未提及的任何其他修改选项(例如保险杠,侧裙等)对性能没有明显影响。使用最低的悬挂系统和最高的悬挂系统并不会使车辆变得更快或更慢,并且其他车身改装也不会像扰流板那样增加抓地力。

 

    但是,几乎每项GTA车辆改装都会通过改变车辆的质心位置来对车辆的感觉产生非常细微且几乎不可察觉的影响。绝大多数人将无法感知到这一点,而这实际上仅适用于最顶级的车手,帮助他对车辆手感进行微调。

 

    尽管这些改装不会提高某辆汽车的完全行驶速度,但可以很好地利用这些变化,使驾驶员能够使车辆以更接近自己喜欢的方式行驶,从而可以更一致地实现理论上的最高汽车行驶速度。

 

    开轮式前翼和尾翼升级

 

    GTA中的开轮式汽车具有较大的下压力,但他们并不能像传统意义上的扰流板那样获得的增益。取而代之的是,前翼和尾翼升级主动改变了汽车的下压力值。这意味着可以将所有开轮式车辆都设置为具有较高或较低的下压力。

 

    在汽车上施加最大的下压力会使它在过弯时最快,但会使其极速最低。

 

    在汽车上施加最小的下压力会使它在过弯时最慢,但会使其极速最高。

 

    显然,这会有很多选择,每个前翼和尾翼的修改都会增加或减小汽车的下压力值。这可能导致同一辆汽车在应用了不同的改装项目后,其性能差异很大。

 

    您可以通过查看专栏,找到每辆开轮式的每个前翼和尾翼选项的确切效果。通常,列表越靠后,施加的下压力就越大,但是也有例外。

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